并非针对尊界刹车门：四部委联合发布的汽车设计和测试征求意见稿解读！

国庆节后，尊界刹车门事件沸沸扬扬，吵得不可开交！ 恰逢四部委联合发布进一步加强汽车产品创新设计等管理的征求意见稿，于是很多媒体直接将两件事情关联，似乎是针对某品牌速成车指控。 然而，根据该征求意见稿中的核心内容要求分析，事实上完全不是如此！ 征求意见稿的新闻稿中具体提出的要求有4项，包括： 1，汽车应急逃生装置、应急制动装置、驱动系统电源切断装置等涉及安全的应急操纵件，应具备实体操纵件和醒目标识； 这个问题很明显最直接受影响的是 取消所有物理按钮的全屏幕操控，包括换挡都在屏幕上的那家企业了 ！是谁，自己上网搜索吧！ 2，采用门把手创新设计的产品，应充分验证车门把手在极端环境中的功能稳定性和紧急情况下的可操作性，具备机械冗余设计和手部操作空间，禁止配备全隐藏式门把手； 这个隐形门把手也是上面提到的那家企业引入，然后众多企业跟风，引发了多起人身伤亡事故！ 3，汽车生产企业应通过技术手段限制座椅使用场景，行车时不可使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能； 这是针对冰箱彩电大沙发的行驶中安全问题，所有车企都要警惕！ 4，采用中控娱乐屏、大面积显示屏、复杂抬头显示的产品，还应评估信息呈现对驾驶安全的影响情况、极端环境场景下的功能可靠性情况，并进行碰撞等方面的安全评估等。 这条应该是大屏黑屏、卡死、行驶中闪退重启，以及大屏是否在行驶中过度娱乐导致分心的问题！ 关于黑屏、卡死、闪退，曾经中招的包括某斯拉（早期大规模黑屏）、新势力，传统国际车企巨头，都曾经发生过！ 其他比较有代表性，能区别针对某具体车企的项目比如： 第二十条，对于具备松开加速踏板后电力再生式制动功能的产品，除应满足《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等要求外，还应评估驾驶人对电力再生制动模式的适应情况，以及驾驶人误踩加速踏板情形下的安全措施。 这个大家一看就知道，特别针对 某斯拉 ！ 我把汽车设计新规范做了个国产车和特斯拉的影响对照表，如下 新规适用于所有汽车，并不针对特殊车企！ 当然，特别是这个动能回收，千万不能改，虽然乘客晕车，但是如果一改，续航达成率如何吊打国产车呢？ 关于新规的具体内容请参考官方文档: 特别